好奇心要了工友的命
□张宝明 口述 龙梅 整理
　　 我叫张宝明，是重庆同华煤矿运输队的一名跟车员。几年前的一天，由于我心存侥幸，趁机车司机不在的时候，想借机过一把机车瘾。因我操作失误，活生生将工友撞伤，最后死在医院里。此后，我常常被噩梦惊醒，无法从工友死亡的阴影里走出来。我想，我的灵魂一辈子都无法安宁。
　　 那天，我趁机车司机不在，擅自一人启动了一台5吨小机车在正道行驶，当驶至352水平三号副井绞车换电处时，看见正前方5米处有两个人正在两轨之间抬充电开关。我认为机车慢点开，两个人稍稍靠边上一点，应该过得去，于是我鸣笛放低速度。忽听有人喊“停车”，我心一急，忙中出乱，把操作把手扳到了高速挡，停车反而变成加速行驶，活活将工友赵意连同他身后的电屏车一起挤挂走了十几米远……
　　 一切都悔之晚矣，是我亲手将工友送上了“黄泉路”。所以我奉劝各位工友，千万不要图一时新鲜而去做自己不应该做的事，以免悔恨终身！
（作者单位：重庆能源投资集团同华煤矿）

安全帽救了我的命
□韩书国
　　 1985年的一天上午，身为掘进班长的我，带着两名员工在井下－320米水平的一条掘进巷道里打眼放炮。打眼前，我们设好了照明，先进行了一次顶板检撬，然后开始用7655型凿岩机打炮眼。当我们用两台凿岩机打完炮眼后，我正弯腰用手扒底眼口的碎渣，准备用吹风管吹炮眼时，突然顶板掉下一块岩石砸在我的头上，我晕头转向，满脸是血。见此情景，几个工友赶紧把我送到医院，经检查发现右耳被砸破了一道血口，缝了几针，休息了一星期后才好。
　　 分析这次事故原因，主要是个人安全意识不强，思想麻痹，在作业前后及作业过程中，没有及时彻底地检撬好巷道顶板，只是在作业前检撬了一次，而且不彻底，只顾生产而不顾安全，最终导致了这起事故，幸亏我带着安全帽，顶板上掉下来的岩石也不大，否则后果不堪设想。事故虽然已过去了多年，但我仍铭记在心。
（作者单位：鲁中冶金矿业集团小官庄矿）

班中睡觉，让他一命呜呼
□冯克柱
　　 近日，一位老工人与我谈起一件发生在10年前他身边的往事。那是1997年11月25日的中班，他们正施工一条改造巷。在迎头准备放炮时，班长、队长、瓦检员、放炮员从迎头撤人，当人员撤出几十米后，发现当班工人蒋某正在刮板运输机机头睡觉，班长立即叫醒蒋某，告诉他要放炮了，赶快往外撤，然后就往外走，没有注意蒋某。当时，蒋某睡得迷迷糊糊的，起来后不知哪边是安全地带，神志不清的他就朝迎头方向慌忙地走去。当班长、瓦检员、放炮员到达安全地点后，也没按照《煤矿安全规程》的有关规定清点人数，就下令放炮员点炮。当炮响后，班长、瓦检员、放炮员随即到迎头进行检查。在他们走到离迎头还有8米左右的地方时，一幅惨不忍睹的景象出现在眼前：蒋某被炮崩倒在刮板运输机旁。
　　 这起事故警醒我们，一定要遵守劳动纪律，班中不能睡觉，要按章作业。
（作者单位：盘江煤电集团公司土城矿）

蛮干让我成了“独眼龙”
□王辉 口述 胡明军 整理
　　 我叫王辉，今年25岁，是一名掘进工。在一次宰钢绳中，我为了赶工图快，违章蛮干，被断钢丝弹起刺瞎了右眼，成了“独眼龙”，落得个终身残废。每次想起那次受伤的经历，就像一把尖刀扎在我心上，让我悔恨不已。
　　 那是在2005年6月，我和工友在掘进头给扒沙机换钢绳。由于钢绳一头钢丝散开，无法穿过扒沙机的滑轮，于是我把钢绳放在钢轨上，用锤子砸。工友劝我用宰子（专用工具）宰，不要蛮干，而我却把工友的话当成耳边风，抡着锤子拼命地砸，锤落丝断，眼看就要完成。忽然，我感觉到右眼被什么东西扎了一下，钻心的疼痛使我睁不开眼。我赶忙用双手捂住眼睛，殷红的鲜血从指缝间流了出来。工友们见了，急忙把我送到医院。经过医生检查，我的右眼球被飞起的钢丝刺伤，后医治无效失明了。
　　 那次惨痛的经历给我造成了永远无法弥补的伤痛，至今还历历在目。在此，我提醒矿工朋友们，绝不能赶工图快，违章蛮干，一定要按操作程序办事，避免悲剧发生。
（作者单位：重庆能源投资集团打通一矿）

蹊跷车祸背后的故事
□龚光明
　　 2000年的一天早班，机电队钳工刘平带着一捆圈（多圈组成）铁丝下井。刘平由于晚上熬夜修“长城”，没有休息好，精神状态不佳。他带着铁丝来到人车上，用脚踩着铁丝，不知不觉之间，便打起瞌睡来，一摇一晃的人车慢慢地驶入井下，踩着的铁丝不知何时露出车门一大截。突然，铁丝被重重地挂了一下，刘平从梦中惊醒，看见对面轨道上的下班人车正急驰而过，消失在井巷之中。他暗暗庆幸，幸好身子没有被挂出车门外。几个小时后，他下班出井，刚到井口，就被传唤到安全科追查责任。魏部长说：今天早班，在下班人车的车厢里发生了一起蹊跷的伤人事故，一根风锤钎子平白无故地钻到人车里，打到一个工人的脸上。目前，这名工人伤势严重，正在医院进行抢救。经调查，掘进队下班工人张兵把风锤钎子拴在两个车门外的安全链上，上下班人车交汇时，摇晃在人车门上的钎子穿入到刘平带的铁丝上，受力的作用，钎子窜入到人车里。
　　 有了这次事故教训后，主管人车的运输部门亡羊补牢，严加防范，取消了人车安全链，装上了安全门，刘平和张兵也受到了严厉的处罚。无辜工友虽然从死亡线上被抢救了过来，但脸上却留下长长的疤痕。
（作者单位：重庆能源投资集团松藻煤矿）

因“偷懒”险些“丧命”
□吴如波
　　 这是一个真实的故事，虽然未造成人员伤亡与设备的损坏，但对我们每个人的警示却是非常深刻的。
那是一个夏季的早班，某矿大型企业维修班组负责人在得到当天的主要任务后，纷纷回组安排工作。其中，有一辆电动轮汽车的排烟管断了，该车辆的责任班组派出青工小王与学徒小李去处理。
他们俩穿戴好劳保用品后，拿着工具，挂好了检修牌，在车上认真地检查了一遍，发现出问题的部件需要拆下来更换，却没有维修的空间，于是决定将车斗举起来进行处理。将车斗举升到了足够的作业空间后，他们便进行维修工作。由于天气炎热，又启动过车子，车的排烟管比较烫，他们经过商量决定等待一下，这期间，小李就坐到驾驶室里去了。大约过了五分钟的光景，在翻斗与大梁之间休息的小王突然感到了车斗正迅速下降，小王来不及多想就跳到了车身后桥底下，刚将身体趴好，车斗便贴到了大梁上了。小王心想：反应稍晚一步，自己必死无疑！
事后小王才知道事情真相，原来是小李在驾驶室内休息时，一不小心碰到了举升控制杆，将举升控制杆压到了迫降的位置，才使车斗突然下降，好在没有伤人。虽说这是不幸中的万幸，但相关人员还是受到了批评教育与经济考核。经过大家分析，认为这样的事是完全可以避免的。其一，可将车斗举到底并挂好翻斗保险绳；其二，若车斗不方便举到底时，也可以在车斗与大梁之间放上支撑物，使车斗意外下降时依然能与大梁保留一定的空间；其三，作业期间，不是因工作需要，禁止任何人进入驾驶室。只要做到这三条中的任何一条，即能确保工作人员的生命安全。
（作者单位：江西铜业集团公司德兴铜矿）

一句提醒救活全班人
□邓军
刘文炳是渝阳煤矿掘进三队丙组三班员工，1988年参加工作后，一直从事掘进工作，曾经担任过十几年班长，对工作现场存在的安全隐患、质量标准化工作了如指掌，有着丰富的掘进经验。
2007年12月21日中班，掘进三队丙组三班当班北21106回风巷下头出勤8人，4人负责回撤所有设备和材料，张大静和另2名员工负责切割巷放顶作业，刘文炳则负责计量收尺工作。全班员工到达作业现场后，立即分工作业，负责放顶作业的张大静3人做好放顶前期准备后，开始用长钎子进行撬顶。由于顶板破碎，放顶一层接一层，整个顶板开始大面积掉矸。张大静三人始终找不到顶，仍然用钎子继续找顶，危险也一步一步向作业人员逼近。就在此时，刘文炳从北21106回风巷出来，看见张大静等人放顶位置四周顶板掉矸严重，与以往情况不一样。他凭着自己多年的掘进工作经验，判断将有险情发生，赶紧上前劝阻：“立即停止作业，退出去观察一段时间再放顶。”于是，他与张大静等人一同撤到进风斜坡的安全位置处，观察顶板变化情况。
大约过了20分钟，放顶区域掉矸更加剧烈。不一会，随着“轰隆”一声巨响，整个顶板瞬间全部垮塌，产生的冲击气浪夹带着煤尘顺着巷道冲出，整个巷道顿时尘烟弥漫。事后，经安全科、生产科查看现场，垮顶范围为：长5米，宽5米，高3米。
　　 幸亏刘文炳的一声提醒，避免了一起垮顶伤人事故的发生，也挽回了现场3名工友的生命。
（作者单位：重庆能源投资集团渝阳煤矿）
少打两根支柱 险丧工友性命
□万大林 口述 陈莲 整理
　　 2003年2月15日早班，作为修护班班长的我，在接到任务后，就去北1816切割巷进行修复。该巷被洪水淹没后造成临时密闭墙内积水，为了放出积水，矿上决定对临时密闭墙外5米巷道进行修护。因这里的顶板垮塌严重，修护起来十分困难，所以当班队干要求立即加固抬棚。按规定加固抬棚梁要加打一梁四柱，可我在现场没有找到多的支柱，为了偷懒省事，我们几个工友就只进行了“一梁两柱”加固，少打了两根支柱。可是，就在我们快要下班时，“轰隆”一声巨响，整个巷道的抬棚突然垮塌，我和几个工友吓得拼命往外跑。
　　 垮塌后，北1816切割巷全部被堵死，一名瓦斯检查员被困在里。我冒着浓烟，立即向调度室和队里作了汇报，矿上派出救护队进行紧急抢救。这时，我们不停地通过敲击管子与瓦检员取得联系，以稳定他的心理，让他感到有生存的希望。在救护队的努力下，经过几个小时的营救，搬掉了垮塌下来的矸子，将瓦检员从风筒下方安全地营救出来。
　　 这次事故的原因，是我们没有按照规章制度进行修护加固抬棚，少打了两根支柱，造成了整个抬棚垮塌的严重后果。我之所以要说出这件事，就是希望这样的悲剧不要在其他工友身上重演了。
（作者单位：重庆能源投资集团石壕煤矿）